• 京东物流刘飞:新能源物流车的应用与探索

    在车辆使用的过程中也存在较多的充电问题:充电时间长,现在平均大于两小时,北方地区到了冬季,超过3小时,个别车辆甚至充不进电,恒温问题一直没有有效解决、充电倍率还是较低。可用电量少,对电池保护过度,SOC剩余20%~30%就开始限功,85%~90%就开始限制电流,实际带电量不少可用的不多,70%就算不错了。

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  • 开瑞新能源王广友:后补贴时代 新能源物流车的加减法

    针对行业痛点,开瑞新能源开发了开新宝,为用户提供更丰富的金融产品;同时还开创4S+开新工坊新零售,为用户提供车辆租售、充电、运维、货源一体化服务;此外,还将通过开新工坊和开新服务,保障用户终端体验和售后服务。

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  • 开瑞双优升级来袭 新能源物流车大鳄再临

    随着“蓝天计划”的贯彻,新能源物流车逐步取代燃油车成为物流行业主流趋势。开瑞新能源基于奇瑞整车制造经验,从客户需求出发,不断创新升级,精心打造每一款车型。无论是优优EV还是优劲EV,都深受市场与客户喜爱,取得了不俗的市场表现。

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  • 厦门推广新能源汽车 纯电动网约车发展水平领跑全国

    低成本、零排放,在守卫“厦门蓝”的过程中,交通运输部门扮演着不可替代的角色。厦门市运输事业发展中心相关负责人介绍,接下来,厦门市将对网约车、出租车、营运车辆和物流车辆等“每天在路上跑的车”加大纯电动车推广力度,实现市场向绿色转型、健康发展。

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  • 开瑞新能源联手多家运营商塑物流生态圈

    在商业化高度发展的今天,单打独斗的发展模式只会被抛弃。联手众多的合作伙伴,优化资源配置,更能有效降低各方的成本,发展和创新产业发展模式从而共同进步,这也是开瑞新能源孜孜不倦所追求的。未来,开瑞新能源将继续发挥领军作用,在新能源商用车领域联手合作伙伴,探索互利共赢的发展方向、打造新能源商用车生态圈。

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  • 新能源汽车养路费会如何收取?

    综合来看,对于新能源车是否要交养路费的问题,并不是大家议论一下就能够解决的,毕竟作为新生的汽车领域,需要时间去论证和验证可行性。随着时间的推移,肯定会有完善的政策出台,只能说我们拭目以待吧。

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  • 变革时代下的汽车物流 新能源车正被“划重点”

    2018年,全球车市“降”字当头,然新能源汽车销量却沐浴阳光。据美国EV Sales网站近日发布的数据, 2018年全球电动汽车销量突破200万辆大关,达到201.8万辆,相比2017年增长65%,占全球汽车总销量的份额也上升至2.1%。值得一提的是,中国电动汽车销量占据全球销量一半以上。

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  • 领途新能源商用车亮相获好评,领跑城市物流生态圈

    深度挖掘下,我们发现领途商用车打造的“4S”运营模式主要由三大“平台化”组成:整车成本控制平台化——由领途主机厂与三电等核心零部件供应商打造;渠道功能平台化——联合核心三电供应商以及金融机构为渠道赋能,链接渠道销售、平台租赁、运力提供、售后服务、二手车交易及回收再利用等模块,为城配物流生态圈打造一个创新的聚合营销模式;智慧物联平台化,将领途汽车轻智能系统打造成为城市物流生态圈的大数据服务平台。

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