开瑞新能源王广友:后补贴时代 新能源物流车的加减法

电车资源讯:

这个夏天,整个新能源物流车产业都患上了补贴退坡综合症,补贴退坡引发的车辆价格上涨等负面影响蔓延整个产业,无论是车企还是运营商都面临成本控制问题,以及诸多市场阻力。

5月17-18日,2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会在西安星河湾酒店顺利举办,在中国新能源物流车大会专场,开瑞新能源总经理助理王广友谈到了后补贴时代,新能源物流车的发展之道,以及开瑞新能源的应对之策。

(开瑞新能源总经理助理 王广友)

新能源汽车产业风口 商用车会捷足先登

王广友认为,新能源汽车是产业大势所向,而在这场产业浪潮中,商用车会捷足先登。原因有四点:第一,商用车本身是刚需;第二,商用车市场相对集中,相对可控;第三,使用场景上相对单一,更利于应用和发展;第四,场景特定,方便整合运作,有利于规模化推广。因此,在新能源汽车这个产业风口,商用车绝对会站在最前面,机会最大。

补贴变减法 用户体验用加法

“新能源车的发展离不开政策的催生,但是作为行业的践行者,要更加性地理解和认知政策”王广友表示。在他看来,政策是锦上添花,只是产业发展的催化剂,对主机厂而言,最终重要的还是提高自身能力。

随着行业越来越成熟,用户对产品质量和服务的要求也越来越高,在后补贴时代,补贴和政策红利在慢慢消退,但主机厂依然要持续提升用户体验。因此,车企需有效控制成本,在保持品质的同时,将总成本控制在行业最低。

后补贴时代 开瑞新能源的发展之道

在王广友看来,市场阻力大,同时意味着获取市场的机会。在后补贴时代,开瑞将从5大方面出发,打造更优质,更有价值的服务,为客户赋能,增加企业市场竞争力。

1.从用户角度出发,改变产品与服务理念。随着互联网发展,用户对体验的追求越来越高,因此不管有没有政策和补贴,不管是运营场景如何,都必须改变对行业的认知,提高用户体验。

2.用匠心做好产品,打造新四化。开瑞新能源将新能源物流车视为重要板块,不但不断升级成熟产品,还从新能源四化的角度去考虑未来产品的发展。

3.提升服务品质。最终,物流车将回归到实用的本质,对此开瑞新能源做了四方面工作:第一,充分利用奇瑞集团本身服务网点,实现网点全面覆盖,有效提高服务半径;第二,贴心服务,不仅为用户提供车辆救援,同时提供救人和救货服务;第三,是打造专业团队,经过实践探索形成3000人专业团队,提供高品质服务;第四,高效,把所有服务关键点指标化、量化,让用户真正感受到开瑞的高效、专业和贴心服务。

4.重构运营标准。这个行业到了需要重构标准的时候,需要用真正提升体验方式,重新塑造行业的价值观念和价值体系。开瑞新能源将从用户和运营商角度出发,思考怎样提供优质的产品和售后服务,此外,还将提供真正的终端运力解决方案,用运营的方式给用户提供更加完善可靠的服务。

5是做一个超级大优盘。物流市场潜力巨大,当前物流已经进入第四方物流时代,因此需要从人角度出发,为用户建立一个创业创收平台,让他有更多的自主权去选择车型,选择应用场景,选择发展道路,同时选择金融方案,最终更好地为货服务,为平台服务。

针对行业痛点,开瑞新能源开发了开新宝,为用户提供更丰富的金融产品;同时还开创4S+开新工坊新零售,为用户提供车辆租售、充电、运维、货源一体化服务;此外,还将通过开新工坊和开新服务,保障用户终端体验和售后服务。

据了解,目前开瑞新能源已经在临沂、苏州、开封、芜湖等城市开展绿色运力解决方案,推动绿色运力落地。

总结:在新能源汽车产业发展以及绿色物流双重推动之下,新能源物流车爆发巨大市场潜力,虽然补贴退坡等问题带来不小压力,但是市场整体是明朗的,企业当前最重要的事情是,增强“体质”,从用户角度出发,提升产品和服务竞争力。

文章来源:电车资源网www.evpartner.com

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