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在共享经济下另辟蹊径直击电动汽车充电难题!

发布时间:2017-06-05 10:53:32   阅读次数:380

5月19日,在央广网举办的TMT沙龙“共享经济”篇上,星星充电私人充电业务总经理朱建忠表示,目前私人充电桩的安装率不足40%,公共充电桩的使用率不足30%,而私人充电桩有75%是空闲的,私人充电桩共享潜能巨大。

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共享经济已经成为风口,共享单车的热度还未褪去,共享充电宝又火起来了。而星星充电正在布局共享充电桩,试图解决电动汽车充电难的问题。

据中国汽车工业协会数据显示,2016年,纯电动汽车产销41.7万辆和40.9万辆,同比增长63.9%和65.1%。虽然新能源车增长迅猛,但充电设施不足已经成为行业痛点,90%的潜在车主由于充电难而放弃购买新能源汽车。截至2016年10月末,国家能源局的统计数据显示,我国电动汽车充电桩达到10.7 万个,较上一年增长118%,加上私人充电桩17万个,目前的车桩比例在2.7:1以上。

“充电桩是稀缺资源,目前没办法做到一车一桩,所以私桩共享是一定可行的。”朱建忠总经理表示,目前星星充电不计成本,把所有的充电桩换成智能充电桩,使其具备共享的功能,2017年的目标是安装“私桩共享”6万根。

目前星星充电投入超10亿元,在全国34个城市建设了32000个充电桩,投入运营的超过20000个,还有10000个在调试。2016年日充电量100万度,是目前唯一一个充电量打破了100万度的运营商。全国共有40万电动车主是星星充电App的用户,日活数达到2万。星星充电还与国家电网、南方电网签定了平台战略互通的协议,意味着打开星星充电的App,也可以用国家电网、南方电网的充电桩来充电。

星星充电作为国内最大的民营充电桩的设备运营商,计划到2018年底滚动投资45亿元,桩点100个城市,建设25万个公共充电桩,形成规模化的充电网络群。到2020年,计划在全国范围内建设和运营100万个以上充电桩,形成全国性的智慧充电网络。

朱建忠总经理发言如下:


新产业 新模式 新生活


大家好,我是星星充电私桩共享事业部总经理——朱建忠,今天的主题是共享经济下的“新产业、新模式、新生活”,说到新产业,不得不介绍一下星星充电的母公司,万帮新能源投资集团,集团坚持“车桩网一体化”的全产业链布局,其中的“星星充电”运营版块,在公共充电桩领域的成绩,已经是家喻户晓,是国内四大运营商之一,日充电量和日活跃用户全国第一。


投资管理智能充电桩超过3万根


在这个很新的产业中,充电桩又有了新的玩法,我们叫做“私桩共享”,星星充电是全国第一家将私桩业务提高到战略层面的充电运营商,这源自我们的自信:


第一,是星星充电拥有最大的硬件入口,旗下专为各大主机厂做配套安装的品牌云安装,目前已为北汽、奇瑞、江淮、广汽等十多家汽车品牌提供了配套安装服务,今年预计要完成超过6万根的私人充电桩安装量,最重要的是6万根充电桩我们不计成本,全部提供的是互联网智能桩,届时星星充电将是全国硬件数量最大的私桩共享平台。


第二,用户基数大,星星充电目前拥有超过40万+的App公桩用户,每天的日活充电人次超过2万人,日均充电量已经突破100万度,私桩桩主挂靠在星星充电App上,会获得更多的车主充电需求。同时,我们结合商家联盟,将充电桩作为硬件入口,让商家在我们App上进行展示、活动预告等,车主不用担心自己的续航里程,在消费的同时可以为自己的车进行充电。


第三,关于对未来的信心。星星充电作为国内目前最大的民营电动汽车充电运营商,平台上共有自建充电设备终端3万余个,日充电量超过100万度。星星充电相继与国家电网、中国普天、南方电网签订了平台互联互通的战略合作协议,此后星星将与三大央企运营商实现支付互通。挂靠这样一个省心、能长久发展下去的平台,是广大车主、广大桩主最省心、最放心的选择。


新模式直击老痛点


刚刚我们说到了,私桩共享其实是新能源这个产业中的新兴产业,那么这个新模式又是如何诞生的,是为什么要做私桩共享呢?


最大的原因是车桩不匹配,近几年电动汽车充电的设施如火如荼,但是,一方面私人充电桩安装率不足40%,另一方面现有公桩使用率不足30%,私桩又有75%以上的时间处于闲置状态。与此同时,大部分新能源车主需要借助外部充电设备满足充电,90%的潜在车主也由于充电难放弃购买新能源汽车。充电难、充电慢成为车主最担忧的部分,而基础弱、配套少成为行业发展的痛点。


所以,这个时候,星星充电私桩共享来了!


私桩共享的新模式具有三大优势


第一,私桩价格优惠。拿北京来说,公共充电桩的交直流服务费均0.8元,加上基础电价,基本上都在1.8元,高的地方超过了2块一度电,而私桩则不同,私桩首先利用的是居民用电,通过国网报装的电价是0.4667,电价设置在1.5左右时,桩主的收益还是非常丰厚的。


第二,私桩的停车位免费。这一点太重要了,因为现在绝大部分的公桩都是要收取停车费的,价格便宜再加上停车位免费,对于一些自己小区暂时无法安装充电桩的车主来说,是利好的消息,找到这样一个共享的私桩,不管你是同一个小区的,还是临时进来补电的,综合充电成本都比在公桩上便宜很多。


第三,资源稀缺。跟公桩一样,私人充电桩也面临着停车位稀缺和电容有限的问题,同样一个小区,电容是一定的,接电的电源点是有限的,达到饱和之后,就很难再申请用电。同样稀缺的是停车位,就目前的汽车保有量和现有的停车位来说,没办法做到一车一位,也就没办法做到一车一桩,所以需要共享充电是迟早的事情。


新生活提高充电体验


不得不承认,共享经济确实改变人们很多的生活方式,星星充电也在致力于改变用户的充电体验、社交体验。


比如你去4S店买一辆新能源汽车,最早的时候车厂配的都是即插即用的简易桩,近两年开始出现刷卡启停的二代桩,那么现在星星充电主推的互联网智能充电桩,除了最大的功能“共享上平台”以外,也改变了很多桩主的老旧充电方式,我举几个典型例子:


第一,远程监控,以前的充电桩,插上去之后要看充了多少度电,唯一的办法就是插入插钥匙打开仪表盘,但是现在就不需要了,直接通过手机App就能看到实时充电量,而且还有电流、电压等数据提供。


第二,定时充电,对于有些实行峰谷平电价的小区来说,这是个非常实用的工具,晚上18点下班到家,把车和充电枪连接好,通过手机预约在晚上23点启动,享受最低的谷电价。


第三,智慧管家,通过开通智慧管家功能,车主只要输入电车型号,可以自动匹配不同的充电策略,过流过压的保护让每一次充电更加安全,还可以通过智慧管家查询历史充电情况,计算电损等全新充电体验。


新的充电体验还有很多其他的功能就不一一举例了,另外一点我想说的是“社交体验”,私桩共享,把你的充电桩共享出去的同时,不单单是帮助了电车车主,同样也增加了跟电车车主的社交机会,你们会有共同电车的话题,会有同龄人的话题,会有同小区的话题等等。

最后打个广告,私桩共享,就选星星充电!谢谢大家!